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Um pouco sobre os “estilos”

Veja essa ilustração abaixo, os nomes e o jeito de como elas representam ainda é estranho para você?! Então continue lendo que iremos falar e explicar sobre como é cada uma delas!

Atualmente por conta da internet o acesso as novas tendências ficou muito mais fácil, porém isso tem pontos positivos e negativos, um deles é a falta de conhecimento e cultura, onde as pessoas acham que sabem, mas na verdade não sabem o que estão fazendo e denominam seus carros errados.

 Dropped, que nada mais é um carro rebaixado com molas esportivas ou coilover/rosca. Traduzindo para o português ele quer dizer caiu/desceu, ou como chamamos no Brasil, rebaixado.

Já o slammed segue as mesmas características do Dropped, porém mais baixo! Um carro é considerado Slammed quando seu para-lama está “engolindo”  o pneu e as vezes até mesmo a roda, independente de qual tipo de suspensão é utilizado, seja ar, fixa ou rosca.

Flush, ou Stanced como é mais conhecido consiste em rodas largas com offset baixo, fazendo com que a roda fique alinhada com o para-lama ou um pouco para fora como é comum em alguns casos. Muitas vezes é utilizado espaçadores para diminuir o offset. E partindo do Flush é que surgiu o Hellaflush.

Hellaflush,  É o que mais demonstra personalidade, ousadia e estilo. Além de serem carros super baixos utilizam rodas muito largas, normalmente com talas que vão de 9.5″ até 13″! Sua característica principal é o seu offset baixo e até mesmo negativo, fazendo com que a roda fique para fora, mas não termina por ai, o Hellaflush foi criando com o intuito de ousar nas cambagens negativas, por tanto, se um carro não tiver rodas largas para fora do para-lama e com cambagem, logo ele não se enquadra nesse estilo.

O Hellafail como o próprio nome diz, é um Hellaflush “errado”! Porém sempre são feitos propositalmente e em sedans grandes, como esse da foto abaixo.

E por ultimo o Paddiflush, ou como é mais conhecido, Mexiflush, que nada mais é um carro com rodas exageradamente para fora do para-lama.

Espero que tenha sido útil para vocês e o principal, que possam ter entendido mais sobre cada estilo e suas características. Afinal, já tá na hora de mudar um pouco, não acham?!

Fonte :  por Ricardo Ourique

Como ler as medidas de um pneu?

Existem vários números na lateral de um pneu. Vou explicar

aqui as mais importantes. Além disso, vou falar sobre outras

curiosidades, como:

• Índice de carga (carga máxima por pneu).

• Índice de velocidade.

• Data de fabricação e validade.

• Lado correto para montagem.

• Identificação de alguns defeitos de fábrica ou de uso incorreto.

• Dicas para um bom aproveitamento do pneu.

Medidas de um pneu.

A medida de um pneu é composta de:

• Largura.

• Perfi l lateral.

• Tamanho do aro (em polegadas).

Exemplo - um pneu 185/60R14 montado e cablibrado

tem:

1 - 185 mm de largura na secção (medida de lateral a

lateral).

2 -  60% desta largura na altura ou perfi l (aquela parte lateral

do pneu).

3 -  14 polegadas, que é o diâmetro da roda.

Obs.: As medidas dos pneus são universais, conforme a Alapa

(Associação Lati no Americana de Pneus e Aros). Porém pode

ocorrer pequenas diferenças, por causa dos desenhos da banda

de rodagem de diferentes fabricantes.

TABELA DE CONVERSÃO DE PNEUS

                       
                  TABELA DE CONVERSÃO DE PNEUS.


Com esta tabela, você consegue identificar a medida do pneu na hora de trocar o aro.
É só clicar e baixar.

TABELA DE PORCAS E PARAFUSOS PARA RODAS

 TABELA DE PORCAS E PARAFUSOS PARA RODAS

                                               

                                                

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